Notre Voiture

La Renault 4L F6

La Renault 4L F6, lancée en 1975, est une version utilitaire rallongée de la célèbre 4L, conçue pour offrir un plus grand volume de chargement grâce à une carrosserie allongée, un toit rehaussé et une suspension renforcée. Équipée généralement d’un moteur 1108 cm³ et d’une boîte manuelle 4 vitesses, elle pouvait transporter jusqu’à 500 kg de charge utile. Très populaire auprès des artisans, commerçants et services publics pour sa robustesse et sa simplicité d’entretien, elle a été produite jusqu’en 1988 avant d’être remplacée par des modèles plus modernes. Aujourd’hui, la F6 est devenue un véhicule emblématique, prisé des collectionneurs et des participants au 4L Trophy.

Un véhicule emblématique du raid et symbole de notre association

Notre choix s’est naturellement porté sur la Renault 4L F6, un modèle à la fois simple, robuste et mythique. Produite à partir de 1975, la F6 se distingue par sa longueur rallongée, son volume de chargement accru et son plancher plat : des caractéristiques précieuses pour un raid comme le 4L Trophy, où autonomie et capacité de transport sont essentielles.

Pensée à l’origine pour les artisans et les livreurs, cette version utilitaire est aujourd’hui idéale pour porter un projet solidaire : transport de matériel scolaire, de dons médicaux ou alimentaires, sans sacrifier la fiabilité.

Une restauration complète, faite maison

Nous avons récupéré la 4L dans son jus, après des années d’inactivité. Rouille, fuites, câblages obsolètes… Elle avait besoin d’attention, mais le potentiel était là. Depuis, nous avons entrepris une restauration complète, que nous réalisons nous-mêmes, étape par étape :

• Démontage intégral : moteur, trains roulants, habitacle, tout a été séparé.

• Traitement de la corrosion : sablage, découpe, soudure, peinture.

• Révision mécanique : nettoyage moteur, remplacement des joints, changement d’embrayage et révision du circuit de freinage.

• Électricité refaite à neuf : faisceau, alternateur, batterie, phares.

• Préparation au raid : ajout prévu de plaques de protection, sièges baquets, galerie de toit et projecteurs longue portée.

Chaque pièce est nettoyée, inspectée, changée si nécessaire. Nous avons à cœur de maîtriser chaque aspect de la voiture, pour pouvoir faire face à tout imprévu lors du raid.

La 4L comme symbole

Au-delà de son aspect technique, cette voiture représente l’âme de notre projet et surtout celle de notre association. Elle est :

• Le lien entre tradition et solidarité,

• Le reflet de notre engagement personnel,

• Le symbole d’un défi que nous avons choisi de relever, ensemble.

Chaque tache d’huile sur nos vêtements, chaque pièce commandée sur internet, chaque soirée passée à démonter un tambour de frein est un pas de plus vers notre départ. Et quand elle prendra enfin la route du 4L Trophy, ce ne sera pas juste une voiture : ce sera notre œuvre, notre fierté, notre compagnon de route.

Une aventure humaine et technique

La restauration de cette voiture est bien plus qu’un chantier mécanique : c’est une expérience humaine. Elle nous pousse à apprendre, à improviser, à résoudre des problèmes concrets avec les moyens du bord. Nous passons des heures dans le garage, parfois dans le froid, parfois dans l’huile, mais toujours avec la même détermination.

C’est aussi un moment de transmission, où l’on puise dans les savoirs de passionnés, de mécanos aguerris, de forums spécialisés. Une école de débrouille, d’ingéniosité, et surtout de patience.

Une 4L en marche vers le désert

Une fois remise en état, notre 4L devra être capable de :

• Rouler sur plus de 6 000 kilomètres, dont plusieurs centaines sur des pistes sablonneuses et rocailleuses.

• Supporter des températures extrêmes, jusqu’à 45 °C dans certaines zones marocaines.

• Transporter du matériel, des vivres et des dons, tout en restant légère et fiable.

C’est pourquoi la moindre vis, le moindre flexible, le moindre bruit suspect est vérifié, documenté et traité. L’objectif est clair : aucune panne évitable sur le parcours.